长江进入湖北境内有1060KM，至2019年10月，长江大桥湖北已通车为26座，12座在建。
12月李埠公铁大桥通航专家评审会通过即将拿到通航批文。
关于李埠桥的开工时间，有望在4-5月份开工建设。这跟之前预测的时间大体一致，由于流程复杂，开工时间仅供参考。
以燕矶桥为例，4月份拿到通航批文，10月份开工建设。据此推算，李埠桥4、5月开工的可能性比较大。
李埠桥的投资为80亿、连接线83亿，这样整个李埠桥及连接线的投资额度将达163亿，大大超过燕矶桥，成为湖北投资最大的长江大桥。
这里面有一个变化，那就是李埠桥的投资额度继续加大。
荆州李埠长江公铁大桥，采用双层设计，是二广高速改线、荆荆高铁南延及207国道过江通道。采用“2线铁路+4车道一级公路+6车道高速公路”的标准建设公铁合建部分，总长约4.0km。
根据早期测算，李埠主桥的总投资约78亿元。为何会增加2亿变成80亿呢？因为在通航专题评审时，李埠桥的主跨从最初设计的1090米，增加到1120米，跨度增加投资额会有变化。
而李埠桥连接线，就是二广高速荆州段改建。二广高速从荆州市区中间穿过，还跟207国道共用荆州长江大桥。这也是目前荆州市中心的唯一一座大桥，再加上市政通行需求，桥梁早已严重饱和。
李埠桥除了能实现荆州南北向高铁梦之外，二广改线之后，老二广高速就可以作为城市快速路通行。也为荆州长江大桥收归市政桥梁提供了基础。
因此，李埠桥投资额高达163亿，充分证明这就是荆州大交通的希望所在。希望能早日开工，早日造福荆州人民。
同时，也为荆州-津澧-常德高铁走向奠定了坚实的基础。
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